الانتقال سنوي - متوسط - شبكة السكك الحديدية

نسبة القطارات التي تعمل في الوقت المحدد 1 هذه هي إحصاءات مؤقتة وتخضع للمراجعة. 2 الفترة من 13 مارس 2014 إلى 2015 من 1 مارس إلى 31 مارس 2015. الفترة 13 2015-2016 تم تشغيلها من 6 مارس إلى 31 مارس 2016. 3 غوفيا ثامزلينك السكك الحديدية تولى امتياز فيرست كابيتال كونيكت في 14 سبتمبر 2014. 4 غوفيا ثامسلينك رايلواي على الامتياز الجنوبي في 26 يوليو 2015. 5 أعيدت تسمية الغرب الأول العظمى كما السكك الحديدية الغربية العظمى في 20 سبتمبر 2015. 6 سابقا الساحل الشرقي. قطارات العذراء الساحل الشرقي استولت على امتياز في 1 مارس 2015. المصدر: مكتب السكك الحديدية والطرق (أور) بين 6 مارس و 31 مارس 2016، وصلت 96.0 من خدمات السكك الحديدية تشيلترن إلى وجهتهم في الوقت المحدد، وهو أعلى رقم لأي امتياز دفت عامل القطار. وكان غوفيا ثامسلينك للسكك الحديدية أدنى الرقم مع 82.5 من القطارات في الوقت المحدد. وفي أعقاب القيود التي أثيرت بعد حادث تحطم هاتفيلد في تشرين الأول / أكتوبر 2000، انخفض مؤشر بم بشكل حاد في جميع أنحاء البلد، واستغرق ما يقرب من عقد من الزمان للتعافي إلى المستويات السابقة. ومنذ عام 2008 إلى عام 2009، كانت نسبة ال بم على المستوى الوطني عموما أكثر من 90. نسبة القطارات التي تصل في الوقت المحدد يحتوي ملف إكسيل على سلسلة زمنية أطول من أرقام بم لكل مشغل من مشغلي القطارات الممنوحة. معلومات أساسية يجمع قياس الأداء العام (بم) الأرقام المتعلقة بالمواعيد والموثوقية في سجل أداء واحد. وهو يغطي جميع خدمات الركاب الممنوحة، و 7 أيام في الأسبوع، ويقيس مدى دقة وصول القطارات الفردية إلى وجهتها مقابل الجدول الزمني المخطط لها. وعادة ما تكون هذه الخطط، التي تسمى تقنيا خطة اليوم، هي نفس الجدول الزمني المنشور مع التعديلات التي تعكس التعديلات الهندسية المنشورة مسبقا، ولكنها قد تختلف عن الجدول الزمني المنشور أصلا. الخدمات التي يتم إلغاؤها أو تفشل في تشغيل كامل مسارها، استدعاء في كل محطة، تعد بمثابة فشل بم. ويمثل ال بم نسبة القطارات التي تكون في الوقت المناسب مقارنة بعدد القطارات المخطط لها. يتم تعريف القطار على أنه في الوقت المحدد إذا وصلت إلى وجهتها في غضون 5 دقائق من الوقت المحدد وصول الوجهة ل لندن وجنوب شرق والمشغلين الإقليميين، أو في غضون عشر دقائق لمشغلي لمسافات طويلة. يمكن أن تتذبذب بم على نطاق واسع لفترة تلو الأخرى لأسباب عديدة، وكثير منها ليست ضمن سيطرة مشغلي القطار. على سبيل المثال يمكن أن يكون سبب الأداء بم الفقراء أيضا من قبل مشغلي القطار الأخرى أو شبكة السكك الحديدية. ويمكن الحصول على مزيد من المعلومات من مكتب السكك الحديدية والطرق وعلى شبكة السكك الحديدية والمواقع الفردية للمشغلين. يمكن التعبير عن بيانات بم إما للفترة الزمنية، أو كمتوسط ​​سنوي متحرك (ما) وهو متوسط ​​لفترات الإبلاغ الأخيرة التي تبلغ 13 و 4 أسابيع. أرقام سلطة النقد الفلسطينية على نحو سلس من التقلبات على المدى القصير وتسليط الضوء على أداء الخلفية السنوية. من بداية 2015 إلى 2016، سيتم تحديث مؤشر بم على أساس ربع سنوي بدلا من 4 أسابيع. ولا يزال من الممكن العثور على أرقام دورية في مكتب بوابة السكك الحديدية وبوابة بيانات الطرق (dataportal. orr. gov. uk). جدول النشر: ربع سنوي (التحديث التالي 8 سبتمبر 2016) آخر تحديث: 4 مايو 2016 يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول هذا المؤشر في قالب القياس. البيانات والمعلومات الأخرى ذات الصلة يتم نشر بيانات بم على مكتب بوابة السكك الحديدية وبوابة بيانات الطرق مزيد من المعلومات قياس الأداء العام ارتفع عدد القطارات التي تصل في الوقت المحدد بشكل كبير منذ تولينا إدارة خط السكك الحديدية البريطاني في تشرين الأول / أكتوبر 2002. بم) النسبة المئوية للقطارات التي تصل إلى محطة انتهائها في الوقت المحدد. فهو يجمع بين الأرقام المتعلقة بالمواعيد والموثوقية في قياس الأداء واحد. هو قياس معيار الصناعة من الأداء. ويبين مقياس الأداء العام نسبة القطارات التي تصل إلى محطة الإنهاء في الوقت المحدد. فهو يجمع بين الأرقام المتعلقة بالمواعيد والموثوقية في قياس الأداء واحد. هو قياس معيار الصناعة من الأداء. الأداء في الفترة من 11 كانون الأول / ديسمبر إلى 7 كانون الثاني / يناير (الفترة 10). مقارنة مع 87.2 لنفس الفترة من العام الماضي. المتوسط ​​السنوي المتحرك (ما) هو 87.7. الأداء في الفترة 2002 - 2016 أداء مشغل القطار يبين الجدول أدناه متوسط ​​أعباء المضاعفات الشرائية (بيم) بالنسبة لبريطانيا ككل وشركات تشغيل القطارات. ويحسب المتوسط ​​السنوي المتحرك على مدى 365 يوما إلى 7 يناير. الأداء من قبل مشغل القطار يقيس قياس الالتزام بالمواعيد الذي يعرف أيضا بمقياس الأداء العام القطارات التي تصل إلى محطتها النهائية في غضون خمس دقائق لخدمات الركاب وفي غضون 10 دقائق لخدمات المسافات الطويلة. هذا المقياس من الالتزام بالمواعيد يستخدم عادة في جميع أنحاء أوروبا. ويقاس الالتزام بالمواعيد الوطنية للقطار لجميع القطارات عبر الشبكة بأكملها، بما في ذلك الخدمات الملغاة والتأخيرات الناجمة عن عوامل خارجية (مثل التخريب، والطقس القاسي، والانتحار، وما إلى ذلك). لم يتم تسجيل الالتزام بالمواعيد في هذه الطريقة الشاملة حتى عام 1997. قبل ذلك رايلتراك، والسكك الحديدية البريطانية قبل ذلك، لم يقيس جميع الخدمات واستبعد أيضا العوامل الخارجية وغيرها من البنود من أعدادهم. تمثل هذه الأرقام بيانات مؤقتة عن الفترة وقد تختلف بيانات أداء المشغلين بشكل طفيف عن تقرير أداء الفترة الكاملة الذي ننشره على موقعنا الإلكتروني كل شهر. يتم حساب بم الوطنية عن طريق كل قطار على قدم المساواة. وسيؤثر المشغلون الذين يقومون بتشغيل المزيد من القطارات على الموانئ الوطنية أكثر من المشغلين الذين يقومون بتشغيل عدد أقل من القطارات. شبكة السكك الحديدية ومشغلي القطار تشغيل المزيد من القطارات في جميع أنحاء بريطانيا العظمى من تشغيلها في معظم البلدان الأوروبية - ما يقرب من 20 أكثر مما كانت عليه في فرنسا و 60 أكثر من في إيطاليا. بريطانيا 24،000 القطارات في اليوم هو أيضا أكثر من اسبانيا وسويسرا وهولندا والبرتغال والنرويج جنبا إلى جنب. القطارات العذراء استغرق الساحل الشرقي من الساحل الشرقي في 1 مارس 2015. للتوضيح بدأنا الإبلاغ عن القطارات العذراء كما العذراء القطارات الساحل الغربي من 1 مارس 2015. كاليدونيان النائم استولى على خدمات النوم من أول سكوترايل في 31 مارس 2015. تولى سكوترايل من أول سكوترايل في 1 أبريل 2015. استغرقت تفل السكك الحديدية على شارع لندن ليفربول إلى خدمات مترو شينفيلد من أبيليو الكبرى انجليا في 31 مايو 2015 استغرق لندن أوفرغروند على شارع لندن ليفربول لخدمات إنفيلد تاونشيشونتشينغفورد وكذلك رومفورد لخدمة أوبينستر من أبيليو الكبرى أنجليا في 31 مايو 2015 غوفيا ثامزلينك رايلواي استولت على امتياز الجنوبية في 26 يوليو 2015 أعيدت تسمية أول الغربية العظمى السكك الحديدية الغربية العظمى في 20 سبتمبر 2015. وهناك انهيار لكل أداء المشغلين، والمعروفة باسم المشغل الفرعي بم، متاح للتحميل: إلغاء وتأخير كبير (كاسل) يتم حساب القطار باعتباره فشل كسل إذا: يتم إلغاؤها في الأصل. يتم إلغاء في الطريق. يتم تغيير محطة المنشأ. فإنه فشل في جعل توقف المقرر في محطة. ويتأخر ذلك بشكل كبير (أي يصل إلى محطة انتهائه 30 دقيقة أو أكثر في وقت متأخر). كاسل ليس مقياسا منظم لمشغلي القطار الاسكتلندي. ويحسب المتوسط ​​السنوي المتحرك على مدى 365 يوما إلى 07 يناير. متوسط ​​التأخير يقيس هذا متوسط ​​التأخير لركاب أثناء خروجهم من القطار. لكل قطار، يتم حساب ذلك عن طريق ضرب عدد الركاب المتوقع أن تحلق في المحطات الرئيسية حسب الالتزام بالمواعيد إلى أقرب دقيقة في تلك المحطات. إذا تم إلغاء القطار، فإننا نحسب ذلك عن طريق ضرب عدد الركاب المتوقع بنسبة 1.5 أضعاف تردد الخدمة على هذا الطريق. متوسط ​​التأخر متوسط ​​التأخر في الدقائق 10، 201617 متوسط ​​التأخير في الدقائق، المتوسط ​​المتحرك المتوسط ​​في لندن أمب جنوب شرق انجلترا أمب ويلز أداء الوقت المناسب الوقت المناسب هو مقياس لا يمكن الاعتماد عليه من الأداء ولا سيما لا تمثل نتائج وخبرة الركاب المخدومة من قبل مشغلي لمسافات طويلة الذين يتمتعون ببعض من أفضل مستويات رضا الركاب في هذه الصناعة. ويقيس أداء الوقت المناسب نسبة القطارات التي تصل إلى محطة الإنهاء في وقت مبكر أو في غضون 59 ثانية من الجدول الزمني. إن عملية جمع البيانات من هذه الدقة ليست حاليا موثوقة 100 وتعمل الصناعة على تحسين نوعية هذه المعلومات لجعل البيانات في الوقت المناسب أكثر موثوقية. ويحسب المتوسط ​​السنوي المتحرك على مدى 365 يوما إلى 07 يناير. أداء وقت الحق قطار شركة التشغيل الفترة الزمنية المناسبة 10، 201516 الفترة الزمنية الصحيحة 10، 201617 الوقت المناسب للتحرك المتوسط ​​السنوي (ما) أبيليو أكبر أنجليا أريفا القطارات ويلز شرق ميدلاندز القطارات أول بدن القطارات غوفيا ثامزلينك السكك الحديدية غريت ويسترن رايلواي ستاغيكوش ساوث ويست ترينز فيرجن القطارات الساحل الشرقي القطارات العذراء الساحل الغربي إجمالي الانقسام تأخير الأداء الوطني يظهر تقسيم التأخير الذي كان مسؤولا عن تأخير قطار الركاب من 3 دقائق أو أكثر. شبكة السكك الحديدية تسبب التأخير: فضلا عن أخطاء البنية التحتية ويشمل هذا الرقم العوامل الخارجية مثل الطقس والتعدي والتخريب وسرقة الكابل والوفيات التي تمثل ما يقرب من ثلث التأخير المنسوبة إلينا و 20 من جميع التأخير الوطني. مشغل القطار تسبب في النفس: التأخير في خدمات شركة قطار القطارات العاملة التي تسببها تلك الشركة. نتج عن مشغلي القطارات الأخرى: التأخير في خدمات مشغلي قطار الركاب التي تسببها شركة قطار أخرى. وتم حساب انقسام التأخير على مدى 365 يوما إلى 7 كانون الثاني / يناير. التأخير المتسرب مشغل القطار الناجم عن النفس الناجم عن مشغلي قطار آخرين تأخير سبليت من قبل المشغل: الفترة 10 (11 ديسمبر 2016 إلى 07 يناير 2017) العمليات أمبير خارجي آخر (الطقس، والوفيات الخ) مشغل القطار سبب النفس الناجمة عن الركاب الآخرين ومشغلي القطار الناجمة عن مشغلي قطار الشحن تخطيط رحلة - موقع خارجي خطة رحلتك ورؤية المعلومات الحية في الاستفسارات السكك الحديدية الوطنية، وهذا هو خدمة منفصلة لا ينتمي مع شبكة السكك الحديدية. بموجب شروط استخدام موقعنا على شبكة الإنترنت networkrail. co. uk. ونحن لا تمثل أو التابعة لها بأي شكل من الأشكال مع الاستفسارات السكك الحديدية الوطنية، هذه ليست المعلومات التي تقدمها شبكة السكك الحديدية، أو أي من شركائها. أي إخلاء مسؤولية إضافية يمكن وضعها هنا، يمكننا دائما استخدام بعض نسخة بونشي وكذلك ربما خلق لحظة لطيفة فرحة للمستخدمين. الصفحات الشائعة الصفحات الشائعة طرقنا تاريخنا كيف نعمل المنشورات والموارد صفحات شائعة الهندسة العمليات والصيانة التلمذة المهنية الخدمات المهنية التعرف على موظفينا الفوائد والمكافآت التدريب والتطوير كيف نقوم بتجنيد المشاريع الرئيسية السلامة الرقمية للسكك الحديدية في خطتنا للسكك الحديدية ترقية الصفحات الشائعة طرقنا الجدول الزمني النظر بعد السكك الحديدية قطار شركات التشغيل محطاتنا نهجنا في السلامة وأوضح التأخير التخطيط على المدى الطويل صفحات شعبية اتصل بنا الأداء الاجتماعي لينيسيد الجيران البيئة السلامة في المجتمع المجتمع السكك الحديدية الركاب صفحات شعبية معلومات عن المشغلين شبكة السكك الحديدية الملكية السكك الحديدية الشحن استشارات سوبليينغ أوس إنفستور ريلاتيونس الصفحات الشعبية المركز الإعلامي الخميس 22 ديك 2011 ناتيونال ترين بيرفورمانس فور بيريود 9 إس 88.4 بلغ معدل الالتزام بالمواعيد في السكك الحديدية 88.4 خلال الفترة 9، وفقا لبيانات الأداء الشهرية الصادرة اليوم عن شبكة السكك الحديدية. وتغطي بيانات خدمات قطار بريتينز الفترة من 13 نوفمبر 2011 إلى 10 ديسمبر 2011. مقارنة مع 82.0 لنفس الفترة من العام الماضي. ويبلغ المتوسط ​​السنوي المتحرك الآن 91.1. ملاحظات للمحررين بم هو مقياس لقطارات الركاب التي تصل في الوقت المحدد في وجهتها المقررة. لقطارات لمسافات طويلة في الوقت المحدد هو في غضون 10 دقيقة من وقت وصول الجدول الزمني، لجميع الآخرين هو في غضون 5 دقائق. ملاحظة: البيانات الواردة في هذا التقرير هي للدلائل الأولية فقط وهي عرضة للتغيير في المنشورات اللاحقة. وقد تأثر سكوترايل بم بشدة بسبب الظروف الجوية القاسية التي شهدتها اسكتلندا في بداية ديسمبر. على وجه الخصوص، كانت الرياح قوة العاصفة في 8 ديسمبر المطلوبة شبكة السكك الحديدية لإدخال تقييد سرعة 50mph بطانية مما أدى إلى سكوترايل الاضطرار إلى خفض مستويات الخدمة عبر العديد من الطرق. وبلغت الحوادث المتعلقة بالطقس أكثر من 40 من مجموع دقائق تأخير الدقائق للفترة 9. وصل في الوقت المحدد - يقيس مقياس الالتزام بالمواعيد الذي يعرف أيضا بمقياس الأداء العام القطارات التي تصل إلى وجهاتها في غضون خمس دقائق لخدمات الركاب، في غضون 10 دقيقة لخدمات لمسافات طويلة. هذا المقياس من الالتزام بالمواعيد يستخدم عادة في جميع أنحاء أوروبا. ويقاس الالتزام بالمواعيد الوطنية للقطار لجميع القطارات عبر الشبكة بأكملها، بما في ذلك الخدمات الملغاة والتأخيرات الناجمة عن عوامل خارجية (مثل التخريب، والطقس القاسي، والانتحار، وما إلى ذلك). لم يبدأ الالتزام بالمواعيد بهذه الطريقة القوية والدقيقة حتى عام 1997. قبل ذلك رايلتراك، و بر قبل ذلك، لم يقيس جميع الخدمات واستبعد أيضا العوامل الخارجية وغيرها من البنود من أعدادهم. تمثل هذه الأرقام بيانات مؤقتة عن الفترة وقد تختلف بيانات أداء المشغلين بشكل طفيف عن تقرير أداء الفترة الكاملة الذي تنشره شبكة السكك الحديدية على موقعها الإلكتروني كل شهر. شبكة السكك الحديدية ومشغلي القطار تشغيل المزيد من القطارات في جميع أنحاء بريطانيا العظمى من تشغيلها في معظم البلدان الأوروبية - ما يقرب من 20 أكثر مما كانت عليه في فرنسا و 60 أكثر من في إيطاليا. بريطانيا العظمى 24،000 القطارات في اليوم هو أيضا أكثر من اسبانيا وسويسرا وهولندا والبرتغال والنرويج جنبا إلى جنب. معلومات الاتصال الركاب أعضاء المجتمع شبكة السكك الحديدية خط المساعدة الوطنية 03457 11 41 41 حول شبكة السكك الحديدية الشبكة السكك الحديدية تمتلك وتدير وتطور السكك الحديدية البريطانية - 20،000 ميل من المسار، و 40،000 الجسور والجسور والآلاف من الإشارات والمعابر المستوى والمحطات (أكبر من والتي نقوم أيضا بتشغيل). في شراكة مع مشغلي القطار نحن نساعد الناس على اتخاذ أكثر من 1.65bn الرحلات عن طريق السكك الحديدية كل عام وتحريك مئات الملايين من أطنان من الشحن، وتوفير ما يقرب من 8M الرحلات شاحنة. نحن توظيف 36،000 شخص في جميع أنحاء بريطانيا والعمل على مدار الساعة، كل يوم، لتوفير السكك الحديدية آمنة وموثوق بها. حول خطة ترقية السكك الحديدية خطة ترقية السكك الحديدية هي شبكة السكك الحديدية خطة الاستثمار لسكك الحديدية البريطانية. وهو يشكل ثلثي شبكة سكك حديدية 40 مليار جنيه إنفاق أولويات لخمس سنوات إلى 2019 ويمثل أكبر برنامج ثابت من تحديث السكك الحديدية منذ عهد فيكتوريا. وهي مصممة لتوفير المزيد من القدرات، وتخفيف الازدحام والاستجابة للنمو الهائل بريتينز السكك الحديدية لا تزال تشهد أعداد الركاب تضاعف في السنوات ال 20 الماضية، ومن المقرر أن تتضاعف مرة أخرى على مدى السنوات ال 25 المقبلة - لذلك نحن بحاجة إلى مواصلة الاستثمار في وبناء أكبر، وأفضل السكك الحديدية. للركاب، وهذا يعني: أطول وأسرع القطارات أكثر تواترا أفضل، والبنية التحتية أكثر موثوقية ومرافق أفضل للركاب، وخاصة في المحطات.